Dann muß die Klappensteuerung geändert werden!
Ab Werk sieht das bei Deinem Auto so aus (Kabelfarben sind hier willkürlich!):
Am braunen Stecker muß das Kabel von Pin7 auf das Kabel von Pin10 und das Kabel von Pin8 auf das Kabel von Pin9 gelegt werden.
Tip:
Um eine sichere Verbindung der Kabel zu erreichen, verbinde ich Kabel generell mit dem Lötkolben. (Bild)
Optional:
Nach dem Umbau der Steuerleitungen wird die Umluftklappe nicht mehr sauber schließen, weshalb ich den Einbau eines Trimmpotis (zB.: Piher PT15LH 1KOhm) empfehle.
Ab Werk sieht das bei Deinem Auto so aus (Kabelfarben sind hier willkürlich!):
Das Poti wird folgendermaßen in die Leitung 7 des 16 poligen Steckers eingeschleift:
Nun kann am Trimmpoti die Umluftklappe so eingestellt werden, daß diese beim Einschalten der Umluft komplett schließt (muß mehrere Male ein und ausgeschaltet und dabei eingestellt werden). Das Poti verbleibt in dieser Stellung im Auto.
In den folgenden beiden Videos ist die Umluftklappe hinter dem Handschuhfach zu sehen.
Ohne Poti
Mit Poti
Nach dem Umbau sollte man mit dem neuen Bedienteil die Endanschläge der einzelnen Klappen der Climatronic noch anlernen:
- Hierzu die Zündung einschalteten (Motor kann auch laufen; kann auch während der Fahrt gemacht werden)
- Die Tasten „AC“ und „Pfeil auf Männchen“ gleichzeitig drücken und für ein paar Sekunden gedrückt halten. Die beiden Tasten werden nun blinken und das Anlernprozedere läuft automatisch für ca. 15 Sekunden.
Bei fabrikneuen Climatronic-Bedienteilen muß der Klimakompressor einmalig angelernt werden:
- Hierzu den Motor an
- Die Tasten „AC“ und „Heckscheibenheizung“ für ein paar Sekunden drücken.
Zurück
